© Bentley
On a réinvente la Bentley Continental GT, la 4 places ultra luxueuse, la confortable et performante berline. Elle fait 0 à 100 km, 3.7 secondes soit deux dixièmes de moins qu’une Porsche 911 GT3, avec le W12 et des vitesses de pointe de l'ordre de 318 à 333 km/h et une puissance de 635 chevaux.
Ses courbes sont inspirées en partie de l'aviation,pour ce nouveau défi, le constructeur à abaissé le capot, raccourci les porte-à-faux avant, modifier les lignes de puissances et renforcées au niveau des ailes et changement des lignes fines.
M Walter Howen Bentley concepteur de la marque, a été appeler en 1914 à défendre la Couronne Britanique, capitaine de l'armée de l'air, il invente un nouveau piston en aluminium encore plus puissant et résistant que les modèles précédents que les pistons qui étaient utilisés à l'époque.
Grâce à ce piston en aluminium, en alliage ultra léger qu'il a intégré à deux moteurs d'avions, M Bentley s'est fait un nom, on là intégré par la suite à des milliers d'avions de chasse. Lorsqu'il a terminé son service on lui à offre une récompense de 8000 livres, qui soit disant à l'époque c'était une très grosse somme d'argent.
Avec cette fameuse récompense, il a décidé d'investir dans quelque chose qu'il savait que l'automobile représenterait l'avenir et d'ouvrir l'entreprise, la Bentley Motors Compagnie qui à ce jour est l'une des plus célèbres entreprises de construction d'automobiles au monde.
Aujourd'hui, l'entreprise Bentley est synonyme de performance, puissances, fiabilité et technologie, qui gardera encore aujourd'hui son tableau de bord orné en bois. Pour les sièges, Bentley utilise des peaux de taureau de 17 tons différent, 15 couleurs de cuirs et de tapis, mais si on allonge un peu d'argent le choix est quasi illimité, des possibilités de personnalisation sans limites ou presque, c'est pas moins de 2.7 kilomètres de fils à coudre que Bentley qui utilise pour la troisième génération de la Continentale GT.
Pour la nouvelle Bentley, le constructeur voulait donner plus de puissance à sa GT, pour se faire, il fallait déplacer l'essieu de 13 centimètres devant et changer son châssis pour un châssis MBS (nouvelle technologie) , 20% plus léger que ceux de la première et deuxième génération.
Déplacer le moteur vers l'arrière modifiera considérablement à coup sûr pour une meilleure tenue de route, l'expérience de conduite sera plus dynamique et avec son fameux moteur W12, 2 moteurs standards en un seul, 2 VR6, 6.0 TSI, elle sera beaucoup plus économique.
Le désigner trouvait qu'un écran tactile de 12,3 pouces apparents cassait le premier look de sa signature, il a préféré intégré au tableau de bord un écran rotatif et lorsqu'on prend place, moteur éteint, on ne voit qu’une pièce de bois et une fois le contact enclenché l'écran multimédia apparait, cette pièce pivote, à la manière de la plaque d’immatriculation du célèbre film de Jame Bond, Goldfinger.
Son exceptionnel système audio hautefidélité conçu par l'entreprise Naim composée de 18 hautparleurs de 2.200 Watts de puissance, une qualité sonore qui plaira à coup sûr audiophiles adeptes de la musique pure.
L'atelier de fabrication du W12 se trouve Crew ville le siège social de Bentley au nord-ouest de l'Angleterre. Le moteur comporte pas moins de 2600 pièces, 6 cylindres de chaque côté indépendant, l'arbre à Cam, une partie coulisse, qui se détache pour faire fonctionner que 3 cylindres et les pistons se désactivent automatiquement. Un seul plein, 800 kilomètres, une amélioration de 16% sur l'essence.
13 kilomètres de fils électrique, plus que la hauteur de Mont-Evereste en Asie, une transmission intégrale DSG à 8 rapports complètement repensée active les roues arrière, elle détecte un dérapage, elle peut rediriger jusqu'à 38% de puissances vers les roues avant.
C'est la nouvelle génération de la Bentley Continental, mais pour vous la procurer et espérer la conduire, il vous faudra payer plus de $250 000 dollars.
