Vous ne passerez pas inaperçu avec la nouvelle génération, elle pousse l’audace encore plus loin, elle captive les regards de ceux qui la croisent. C’est une grande renaissance pour les amateurs de vitesse qui seront conquis par la boîte automatique à 10 rapports assurant une accélération rapide.
Son système Hi-Tech, sa technologie AcuraLink qui procure une expérience entièrement numérique, une connexion vers le multimédia à votre Acura au moyen de l’application pour téléphone intelligent. La RDX a été conçue pour libérer tout le spectre sonore de vos chansons préférées grâce à ses 16 canaux et à sa puissance de 710 watts. Si vous souhaitiez chanter à tue-tête ou faire des vocalises, la chaîne sonore ELS StudioMD 3D a été conçue pour libérer tout le spectre sonore de vos chansons préférées grâce à sa puissance de 710 watts.
La calandre style diamantée, qui incarne le design d’Acura, ajoute une allure sportive. Les nouveaux phares Jewel EyeMC à DEL d'Acura sont encore plus brillants que jamais, car chacun des ses phares sont dotés de sept DEL. Par ailleurs, les feux arrière accentuent le design sculpté de l’arrière du véhicule.
Le RDX intègre un pavé tactile True Touchpad (TTI). Il s’agit de la première application au monde d’un positionnement absolu : tous les points du pavé sont disposés en fonction de l’action correspondante sur l’écran. Le RDX prend en charge l’application Apple CarPlayMC, ce qui vous permet d’accéder à partir de votre appareil mobile à votre musique, à vos messages, vos trajets etc.
Le système AcuraWatch : Le régulateur de vitesses adaptatif maintient une vitesse et une distance défini par à par à un véhicule détecté devant et est capable d'immobiliser complètement le véhicule. Le système d'information d'angles mort surveille l'arrière et les côtés du véhicule, qui aide à alerter le conducteur si un véhicule est détecté.
Le système de franchissement involontaire de ligne (LKAS) offre une assistance à la direction à de vitesses plus élever, ce qui aide à faire en sorte que le RDX reste dans une voie détecté. Les systèmes d'avertissement de sortie de voie (LDW) et d'atténuation de sortie de voie (RDM) sont conçus pour alerter le conducteur lorsqu'il s'écarte involontairement d'une voie.
Le système RDM conçus pour offrir une assistance à la direction et appliquer les freins, afin d'aider à empêcher le véhicule de quitter la route. Le système d'alerte de collision avant fait partie du système de freinage à réduction d'impact qui effectue un balayage de la route à l'avant qui aide à alerter le conducteur en cas de collision potentielle. Le système de freinage à réduction d'impact est en mesure de réagir en quatre étapes si le conducteur ne prend pas les mesures nécessaire pour éviter une collision lorsqu'un véhicule est détecté.
La technologie de fusion des capteurs, une interaction entre le radar du véhicule et le système de caméra avant permet de reconnaitre rapidement les menaces potentielles, les véhicules, les objets et même les piétons. En marche arrière l'alerte de trafic transversal arrière, utilise le radar si un véhicule s'approche latéralement. Le système de vision périphérique offre un affichage à 360 degrés des alentours, ce qui permet au conducteur de se garer même dans des situations exigeantes.
L'Acura RDX est doté moteur i-VTECMD à turbocompresseur et à injection directe, entièrement en aluminium, une puissance et une accélération accrues et un couple de pointe atteint à seulement 1 600 tr/min. Avec le système dynamique intégré (IDS) elle vous offre quatre modes de conduite uniques assortis à la réponse dynamique du VUS en fonction de votre humeur et de votre environnement de conduite.
Un toit panoramique ultralarge ouvrant qui laisse entrer le soleil, qui ajoute encore plus d'espace à l'habitacle et il s'étend jusqu'à l'arrière, tous les passagers pourrons en profiter. Une immense capacité de chargement, entre autres sous le plancher, qui est facilement accessible par le hayon à commande électrique.
Les sièges électrique luxueux à 16 réglages disponibles, comprenant un support lombaire à plusieurs réglages, un soutien pour les cuisses, ainsi qu’un système de chauffage et de refroidissement .
Acura nous présente 6 modèles de la nouvelle Sorento
Modèle : RDX
Puissance : 2,0 litres à 4 cylindres, 272 chevaux, 6500 (t/mn) Moteur VTECMD à turbocompresseur et injection directe (Super sans plomb)
Transmission : Boîte automatique (BA) à 10 vitesses avec contrôle logique de l’inclinaison
Consommation : 11,0 Ville, 8,6 Autoroute
Jantes : 19 pouces
Pneus : P235/55 R19 101H
Prix : 46,580
Modèle : RDX TECH
Puissance : 2,0 litres à 4 cylindres, 272 chevaux, 6500 (t/mn) Moteur VTECMD à turbocompresseur et injection directe (Super sans plomb)
Transmission : Boîte automatique (BA) à 10 vitesses avec contrôle logique de l’inclinaison
Consommation : 11,0 Ville, 8,6 Autoroute
Jantes : 19 pouces
Pneus : P235/55 R19 101H
Prix : 49,880
Modèle : RDX A-SPEC
Puissance : 2,0 litres à 4 cylindres, 272 chevaux, 6500 (t/mn) Moteur VTECMD à turbocompresseur et injection directe (Super sans plomb)
Transmission : Boîte automatique (BA) à 10 vitesses avec contrôle logique de l’inclinaison
Consommation : 11,3 Ville, 9,1 Autoroute
Jantes : 20 pouces
Pneus : P255/45 R20 101V
Prix : 52,380
Modèle : RDX ELITE
Puissance : 2,0 litres à 4 cylindres, 272 chevaux, 6500 (t/mn) Moteur VTECMD à turbocompresseur et injection directe (Super sans plomb)
Transmission : Boîte automatique (BA) à 10 vitesses avec contrôle logique de l’inclinaison
Consommation : 11,0 Ville, 8,6 Autoroute
Jantes : 20 pouces
Pneus : P235/55 R19 101H
Prix : 52,080
Modèle : RDX PLATINUM ELITE
Puissance : 2,0 litres à 4 cylindres, 272 chevaux, 6500 (t/mn) Moteur VTECMD à turbocompresseur et injection directe (Super sans plomb)
Transmission : Boîte automatique (BA) à 10 vitesses avec contrôle logique de l’inclinaison
Consommation : 11,0 Ville, 8,6 Autoroute
Jantes : 20 pouces
Pneus : P235/55 R19 101H
Prix : 56,580
