Conçu par Marcello Gandini de Bertone, la voiture n'est pas longue, elle est par contre très large et basse (1.19 m du sol) une voiture de tourisme propulsé par un V12 DE 4.0 litres.
La Jarama coupée 2+ 2 a été construit sur une structure de l'Espada qui elle à été construite à 1 227 exemplaires entre 1968 et 1978, construite dans les ateliers Barazzi, qui avait été créée pour répondre aux normes du marché automobile américain, le moteur lui reste le même 3 929 cc quatre arbres à cames en tête.
Sa transmission embrayage monodisques à sec à commande hydraulique, boite de vitesse 5 rapports, synchronisation Porsche, vitesse de 1000 t/min en cinquième. Vitesse maximale de 246 km/h, 25 à 30 litres au 100 km.
Sa suspension AV et AR indépendante par bras et trapèze oscillants , ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques hydrauliques Koni.
Les freins à disques autoventilés Girling à commande hydraulique avec doubles circuits de freinages et deux servo-frein Girling, Garniture Ferodo.
(Girling pour des performances de freinage avec les pneus Pirelli Cinturato)
Il y à eu trois version de la Jarama, 327 exemplaires, mais seulement deux versions commercialisés :
Jarama 400 GT à 177 exemplaires, de 1970 à 1973, 350 ch à 7 500 tr/min, 245 km/h, pneus Pirelli Cinturato.
Jarama 400 GTS, à 150 exemplaires, de 1973 à 1976, 365 ch à 7 500 tr/min, 260 km/h, pneus Pirelli Cinturato.
La Lamborghini Jarama n'a pas été à la hauteur des attentes, la production de la Jarama à cesser en 1976.
