Lancée en 2004, la Ferrari 612 Scaglietti est une voiture de grand tourisme qui incarne l'alliance parfaite entre performance, luxe et design intemporel de Ferrari.
Nommée d'après le légendaire carrossier italien Sergio Scaglietti, ce modèle a été conçu par Pininfarina et affiche une silhouette aérodynamique et élancée, alliant élégance et agressivité. Remplaçante de la 456M, la 612 Scaglietti était le coupé 2+2 phare de Ferrari, offrant quatre places et une expérience de conduite raffinée, adaptée aux longs trajets, sans sacrifier l'héritage sportif de la marque.
Au cœur de la 612 Scaglietti se trouve un moteur V12 de 5,7 litres développant 540 chevaux à 7 250 tr/min et un couple de 434 lb-pi à 5 250 tr/min. Ce moteur atmosphérique, dérivé de la 575M Maranello, délivre une sonorité d'échappement puissante et propulse la voiture de 0 à 100 km/h en environ 4,2 secondes, avec une vitesse de pointe dépassant les 313 km/h.
Ce moteur est associé à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte manuelle robotisée de type F1, cette dernière dotée de palettes au volant pour des changements de vitesse rapides et fluides. La propulsion, associée à une conception transaxle, assure une répartition du poids quasi parfaite de 46:54 entre l'avant et l'arrière, améliorant ainsi la maniabilité et la stabilité.
Le châssis de la 612 est un châssis léger en aluminium, une première pour les Ferrari de grand tourisme, réduisant le poids de 60 % par rapport à l'acier tout en préservant la rigidité structurelle. Cette innovation contribue à l'agilité dynamique de la voiture, complétée par un système de suspension adaptatif qui ajuste l'amortissement pour un équilibre parfait entre confort et sportivité.
La suspension à double triangulation, le contrôle de traction et le système de stabilité électronique offrent une tenue de route rassurante, que ce soit dans les virages serrés ou sur autoroute.
Extérieurement, la 612 Scaglietti mesure 4,99 m (193 pouces) de long, avec des lignes fluides, une calandre proéminente et des flancs festonnés distinctifs, hommage à la 375 MM construite pour Roberto Rossellini et Ingrid Bergman.
Le capot allongé et l'habitacle compact lui confèrent des proportions GT classiques, tandis que les jantes alliage de 19 pouces et les quatre sorties d'échappement soulignent ses performances.
L'intérieur est un chef-d'œuvre de luxe, avec du cuir cousu main, des touches d'aluminium poli et des options personnalisables grâce au programme de personnalisation Ferrari Carrozzeria Scaglietti. Les sièges avant offrent un bon maintien et sont spacieux, tandis que les sièges arrière, bien que confortables, permettent d'accueillir des adultes pour de courts trajets.
Le coffre de 2,7 m³ (8,5 pieds cubes) est étonnamment pratique pour une voiture de grand tourisme, pouvant accueillir des sacs de golf ou des bagages pour les longs trajets.
Technologiquement, la 612 Scaglietti était en avance sur son temps, avec un système audio Bose, une climatisation bizone et un toit ouvrant électrochrome en verre (en option) permettant d'ajuster la transparence. L'ABS, le répartiteur électronique de freinage et plusieurs airbags figurent parmi les équipements de sécurité. La consommation de carburant, d'environ 12 mpg en ville et 17 mpg sur autoroute, reflète la soif du V12, mais l'efficacité était secondaire par rapport aux performances.
La 612 Scaglietti reste un classique convoité, alliant l'ADN de la compétition Ferrari au raffinement des voitures de grand tourisme. Ses performances époustouflantes, son design sophistiqué et sa polyvalence en font une référence dans la lignée légendaire de Ferrari, attirant les passionnés en quête de sensations fortes et de confort.
