Le modèle de 1959 faisait partie de la première gamme PV544, lancée en août 1958 comme une évolution de la PV444.
Il était doté d'un pare-brise incurvé monobloc, d'une lunette arrière plus grande et de feux arrière plus imposants que son prédécesseur.
La PV544 était réputée pour sa durabilité et ses succès en rallye, notamment une victoire notable au Safari Rally de 1965.
Période de production : La Volvo PV544 a été produite de 1958 à 1965, avec un total de 243 990 exemplaires (version berline).
Carrosserie : Berline 2 portes
Configuration : Moteur avant, propulsion
Moteur Type : 4 cylindres en ligne, soupapes en tête (OHV)
Cylindrée : 1 583 cm³ (1,6 L)
Alésage x course : 79,37 mm x 80 mm
Puissance : De série : 60 ch (44,7 kW) à 4 500 tr/min
Version Sport (avec deux carburateurs) : 85 ch (62,56 kW) à 5 500 tr/min
Couple : 103 Nm (76 pi-lb) à 3 500 tr/min (version Sport)
Carburation : Un seul carburateur (de série)
Deux carburateurs (modèle Sport, généralement des carburateurs SU)
Remarque : Le moteur B16 de 1,6 L a été utilisé en 1959. Le moteur B18 (1,8 L) a été introduit en 1961.
Transmission Options : Manuelle 4 rapports (boîte M40, levier de vitesses au plancher) - Introduite avec la PV544 en 1958
Manuelle 3 rapports (disponible sur certains marchés ou sur les modèles antérieurs)
Synchronisation : Sur les 2e, 3e et 4e rapports (pour la version 4 rapports) ; les versions 3 rapports étaient synchronisées sur les 2e et 3e rapports.
Dimensions Longueur : 4,50 m (177,0 pouces)
Largeur : 1,59 m (62,5 pouces)
Hauteur : Environ 1,52 m (60 pouces), légèrement variable selon les modifications
Empattement : 2,60 m (102,5 pouces)
Poids à vide : Environ 950 kg (2 100 lb), légèrement variable selon l’équipement.
Performances Vitesse de pointe : Standard : Environ 137-145 km/h (85-90 mph)
Version Sport : Jusqu’à 153 km/h (95 mph) 0-100 km/h : Environ 16-18 secondes (standard) ; légèrement plus rapide pour la version Sport (environ 14-15 secondes, selon le réglage).
Suspension avant : Indépendante avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques
Suspension arrière : Essieu arrière rigide avec ressorts hélicoïdaux
Châssis : Construction monocoque, réputée pour sa rigidité
Freins Type : Freins à tambour hydrauliques sur les quatre roues
Remarque : Les freins à disque sont devenus une option plus tard (vers 1964 pour les modèles de compétition), mais en 1959, les tambours sont devenus la norme.
Jantes : Jantes à disque en acier
Dimensions des pneus : 5,90 x 15 pouces (les modèles ultérieurs utilisaient des 6,00 x 15 pouces)
Système électrique Tension : 6 volts (passée à 12 volts en 1962)
Intérieur : Modernisé en 1958 avec un tableau de bord rembourré, un compteur de vitesse à ruban et un espace arrière accru pour 5 passagers (contre 4 pour la PV444).
Sécurité : Ceintures de sécurité en option en 1959 ; Les célèbres ceintures de sécurité à 3 points de Nils Bohlin ont été introduites cette année, une innovation pour Volvo.
Prix (neuf) : Environ 2 330 USD (prix de base sur le marché américain).
