La Datsun Silvia 1980, issue de la génération S110 (produite de 1979 à 1983), est un coupé sport japonais classique qui incarne les tendances de design épuré et anguleux de la fin des années 70 et du début des années 80.
Connue sous le nom de Nissan Silvia sur certains marchés, ce modèle était très prisé des amateurs de voitures grâce à son style sportif et à ses équipements performants.
La Datsun Silvia 1980 arbore une silhouette élancée et cunéiforme, avec un profil bas et aérodynamique. Sa carrosserie présente des lignes droites et épurées et une esthétique minimaliste typique de l'époque. L'avant se caractérise par un nez incliné avec des phares escamotables, un élément de design qui lui confère une allure distinctive et agressive.
La calandre est étroite, souvent ornée du logo Datsun, flanqué de clignotants rectangulaires ambrés. Le capot présente des contours subtils, suggérant le caractère sportif de la voiture. Le profil présente un long capot, un habitacle compact et une plage arrière courte, avec une légère courbure vers le haut au niveau des vitres qui renforce son allure dynamique.
L'arrière est doté de larges feux horizontaux et d'un pare-chocs simple, parfois agrémenté d'un petit aileron pour plus d'élégance. La voiture était souvent proposée dans des couleurs vives comme le rouge, l'argent ou le noir, avec des finitions sportives comme des touches noires ou des rayures fines.
À l'intérieur, la Datsun Silvia 1980 offre un poste de conduite axé sur le conducteur, à l'esprit rétro. Le tableau de bord est simple, avec des indicateurs analogiques pour le compteur de vitesse, le compte-tours et d'autres indications essentielles, disposés de manière simple et fonctionnelle.
Le volant est généralement à trois branches, souvent gainé de cuir sur les finitions supérieures. Les sièges offrent un bon maintien, avec des sièges baquets à l'avant, recouverts de tissu ou de vinyle, et parfois ornés de motifs sportifs. Les sièges arrière, plutôt en configuration « 2+2 », sont mieux adaptés aux petits passagers ou à un espace de rangement supplémentaire grâce aux dimensions compactes de la voiture.
La console centrale accueille une boîte de vitesses manuelle (la plupart des modèles étaient équipés d'une boîte manuelle à 5 rapports, mais une boîte automatique à 3 rapports était également disponible). L'intérieur privilégie la fonctionnalité au luxe, avec des matériaux durables et un design épuré.
La Silvia de 1980 était propulsée par une gamme de moteurs 4 cylindres en ligne, le plus courant étant le Z20 de 2,0 litres (sur certains marchés, un Z18 de 1,8 litre était proposé).
La Z20 développait environ 96 chevaux, associée à une propulsion, ce qui en faisait une voiture agile et agréable à conduire. Certains marchés proposaient également une version à injection ou le moteur 2,0 litres à double arbre à cames en tête, plus sportif, sur la Silvia 2000 ZSE-X, qui pouvait pousser la puissance jusqu'à 120 chevaux.
La suspension comprenait une jambe de force MacPherson à l'avant et un essieu rigide à l'arrière avec ressorts hélicoïdaux, offrant une tenue de route correcte pour l'époque, même si elle n'était pas aussi raffinée que celle des voitures de sport modernes.
La Silvia était légère, pesant généralement environ 1 000 kg (2 200 livres), ce qui contribuait à son agilité sur route.
La Datsun Silvia 1980 est un classique apprécié pour son prix abordable, sa tenue de route sportive et son design intemporel. Elle était souvent considérée comme une entrée de gamme accessible dans le monde des voitures de sport, rivalisant avec des modèles comme la Toyota Celica ou la Mazda RX-7 de l'époque.
Son style carré et anguleux et ses phares escamotables en ont fait une icône nostalgique, souvent célébrée par les passionnés et les collectionneurs d'automobiles d'aujourd'hui. La Silvia S110 a également posé les bases des générations suivantes de la gamme Silvia, qui deviendrait légendaire dans le milieu du drift et du tuning.
