Oldsmobile Delta 88, une belle voiture qui peut se vendre moins de 10 000 dollars, les prix varient son entretien, carrosserie, kilométrage, etc., mais peut aussi en trouver en showroom (exposition) jusqu'à 100 000 dollars.
Cette voiture-ci pourrait peut-être vous faire rêver : 1973 Oldsmobile Delta 88 Custom Chrome
La Delta Royales 1969, la coupé Holiday Hardtop à deux portes avec sa peinture personnalisée et son toit en vinyle avait une configuration de trois types de blocs moteurs 455 7.5 litres, soit, la coupé 2 portes 8 cylindres 455 puissance de 310hp, la berline de vacances 4 portes 8 cylindres 455 puissance de 320hp et la berline de ville 8 cylindres 455 puissance de 390hp.
C'était ma première voiture à l'époque, je l'avais achetée à un policier de la Sureté du Québec qui m'avait dit que c'était sa mère qui était retraiter de la poste canadienne, la prenait à l'occasion, seulement pour voyager deux fois par année de Montréal Floride et celle-ci, l'avait acheté de son oncle Robert Hurbit qui était originaire de l'Irlande, avait immigré avec sa famille au Canada, à l'âge de 20 ans il décide de partir vivre en Californie sur le pouce.
Hurbit était un amoureux fou de la nature, indépendant, qui n'avait pas beaucoup d'argent, il aimait beaucoup voyager. Sur la route il trouvait du travail, peu importe le travail, il le faisait pour pouvoir subvenir à ses besoins et mettre de l'essence, il est mort comme il a vécu, en voyage! Comme il vieillissait de plus en plus le travail était plus difficile à trouver, donc il a dû se résigner et se séparer de sa fameuse Delta 88 lors d'une invitation à un mariage au Québec, au profit d'une station wagon pour économiser sur l’hébergement hôtelier et l'adapter, un peu comme un camping-car.
Hurbit qui avait adapté sa Familiale comme un vrai petit camping-car, un endroit pour dormir, soit à l'intérieur ou soit sur le toit à la belle étoile, même qu'il pouvait se doucher avec un tuyau qu'il avait relié directement au radiateur, y avait de l'eau chaude et de l'eau froide, un petit réchaud au naphta, il n'avait qu'a s'arrêter, sortir et déplier sa petite table et se préparer un souper sur le bord de la 66, dormir et repartir à l'aventure.
C'est quelques années plus tard que je l'ai vendu pour acquérir un autre coup de coeur, un Grand Prix SJ 1974, toujours avec un bloc moteur 455 7.5 litres, 7465 cc.
Peut-être que je vous en parlerais un peu plus tard (-;
