Ce camion a été construit juste un peu après la seconde guerre mondiale par l'entreprise International Harvester qui a été fondée en 1902. En 1907 International, fabriqua sa première automobile, suivi quelques années plus tard de son premier camion et c'est en 1947 que la ligne de camions International KB2 ont fait leurs apparitions (1947- 1949).
En 1940, on les surnommaient les légers, (changements moins lourd) , les premiers de la série K, qui ont fait leurs entrées dans l'histoire et Harvester dévoila ses tout nouveaux moteurs six cylindres en ligne. Ces camions étaient vraiment beaucoup plus légers, modernes, ils arboraient des moteurs à soupapes en tête « overhead valve », avec ces fameux parebrises monoblocs plus larges qui ouvraient par l'intérieur à l'aide d'une petite manivelle qui était sur le tableau de bord, c'était quelque chose de rafraichissant quand il pleuvait, on pouvait l'ouvrir, car l'eau ne pénétrait pas à l’intérieur . L'entreprise International qui appartient aujourd'hui à Navistar de Chicago depuis 1989.
Ce camion est vraiment rare, l'international 1949 KB2 quelque peu modifié, surtout pour le grillage (calandre) restauré complètement, à l'époque ce camion était utilisé, surtout comme un camion d'entreprise. Un camion vraiment magnifique et solide, celui-ci est équipé de roues 16 pouces, modèles de jantes center Line Auto Drag Series Silver Wheels.
Harvester a construit au total 42 modèles de la série K, 142 longueurs d'empattement. C'est en 1907, International fabriqua sont premier véhicule, l'auto Buggy deux places, moteur deux cylindres horizontaux opposés, quatre temps, qui tirait 18 à 20 chevaux, il se vendait autour de $700. Deux autres modèles avaient été fabriqués, le A qui avait une carrosserie en bois avec espace de transport à l'arrière et le B , carrosserie en bois sièges double banquette arrière amovible, tous les deux développaient 14 chevaux.
C'est en 1910, que l'entreprise a présenté ses premiers modèles Roadster, modèle à roues hautes, G et F d'une puissance de 20 chevaux. En 1911 , c'était les modèles Wagon qui restaient avec 4 cylindres, 20 chevaux.
En 1913 sortie les modèles A-A qui commençait à ressembler un peu plus à des camions, le modèle A-A et AW avaient, à partir du siège arrière une boite de chargement de 67 pouces de long ( 5.5 pieds ) x 35 pouces de large ( 2.9 pieds ), capacité de chargement était de 1000 lb, toujours le même 4 cylindres avec 20 chevaux de puissance.
Toujours en 1913, l'entreprise semblait ne pas vouloir arrêter sa production, au contraire International était fait pour les camions d'entreprises de travaux lourds, c'est pourquoi qu'on à sortie le modèle F avec boite extrêmement longue et haute, 108 pouces de long ( 9 pieds) x 44 de larges ( 3.6 pieds ) chargements de 2000 lb, un plancher en bois d'une profondeur de 12 pouces ( 1 pied ) , les sièges étaient même rabattable, système de démarrage électrique, compteur de vitesse et odomètre, c'était un camion luxueux et futurisme.
Le modèle G avait doublé sa capacité de chargement ( 4000 lbs ), il avait une boite de 120 pouces de long ( 10 pieds ) x 48 pouces de large ( 4 pieds ) 14 pouces (1.16 pied )de profondeur.
Le modèle H avait un dessus de cabine, la capacité de chargement avait baissé à 1500 lb, sa boite de chargement aussi, 90 pouces de long ( 7.5 pieds ) x 44 de large ( 3.6 pieds ) et 12 pouces de profondeur (1 pied ).
Le modèle k avait aussi un dessus de cabine, la capacité de chargement avait baissé à 3000 lb, sa boite de chargement aussi, 113 pouces de long ( 9.4 pieds ) x 48 de large ( 4 pieds ) et 14 pouces de profondeur (1.16 pied ).
Toujours en 1913, l'entreprise produisit deux petits camions légers, le M-A et le M-W , la capacité de chargement était de 1000 lb, sa boite de chargement, 76 pouces de long ( 6.3 pieds ) x 42 de large ( 3.5 pieds ) et 11 pouces de profondeur (0.916 pied ).
1915, c'était au tour du modèle E de voir le jour avec ses grandes roues de 38 pouces ( 3.1 pieds ) sa capacité de chargement était de 1500 lb, sa boite de chargement , 90 pouces de long ( 7.5 pieds ) x 44 de large ( 3.6 pieds ) et 12 pouces de profondeur (1 pied ).
C'est en 1920 que l'entreprise sortait ses modèles S, camion à boite fermé, sa capacité de chargement était de 1500 lb et 2000 lb, boite de chargement , 90 pouces de long ( 7.5 pieds ) x 34 de larges ( 2.8 pieds ).
1924 le modèle 33, sa capacité de chargement était de 3000 lb, boite de chargement , 90 pouces de long ( 9 pieds ) x 60 de larges ( 5 pieds ).
1924 le modèle 43, sa capacité de chargement était de 4000 lb, boite de chargement , 109 pouces de long ( 9 pieds ) x 60 de larges ( 5 pieds ).
1924 le modèle 63, sa capacité de chargement était de 6000 lb, boite de chargement , 116 pouces de long ( 9.6 pieds ) x 67 de larges ( 5.5 pieds ).
1924 le modèle 94, sa capacité de chargement était de 9000 lb, boite de déchargement, 96 pouces de long ( 8 pieds ) x 60 de larges ( 5 pieds ).
1925 le premier modèle rapide , le modèle S pour Speed Truck, 25 milles (40 kilometres ) heures à 35 (56 kilometres ) heures sa capacité de chargement était de 2000 lb, boite de déchargement, 88 pouces de long ( 7.3 pieds ) x 60 de larges ( 5 pieds ).
L'entreprise qui appartient aujourd'hui à Navistar depuis 1989 et produit toujours les Internationnal.
