Pontiac Firebird 1969 - Chef-d'œuvre moderne

Le radical '69 Firebird de BBT est le mélange parfait de mécanique cool de la vieille école et de mécanique moderne

La Firebird 69 que vous voyez ici est sortie de la chaîne de montage parmi les quelque 75 000 exemplaires produits cette année-là, pour accompagner près d'un quart de million de voitures sœurs Camaro. Ainsi, bien que les Firebirds de première génération ne soient pas exactement les oiseaux les plus rares, comparés à la Camaro, cela semblait être un point de départ moins courant et donc plus attrayant pour une construction de tourisme professionnel pour le propriétaire Sid Tracy, le constructeur automobile Troy Grudge de BBT Fabrications, et le designer Ben Hermance de Hermance Designs.

Sid, le propriétaire de cette Firebird et d'un certain nombre d'autres classiques personnalisés, a expliqué ainsi l'étrange capacité de Troy à transformer le métal en art : « Il n'a aucune formation formelle en carrosserie, mais il est passé maître dans ce domaine. Troy est en train de développer un nom pour lui-même, et c'est à l'échelle nationale. C’est un talent éternel, destiné aux bonnes choses. Ces bonnes choses, il s'est avéré, incluent cette Firebird 69 qui a fait tourner les têtes au SEMA, la nôtre incluse, en plus d'avoir été choisie comme l'un des cinq finalistes pour le prix Street Machine de l'année au salon PPG Nationals de la Goodguys Rod & Custom Association à Columbus, Ohio, en juillet.

La transformation de cette Firebird de première génération en une voiture de tourisme professionnelle reconnue à l'échelle nationale a réellement commencé une fois que Troy et Sid ont fait appel au designer Ben Hermance. Comme le dit Troy : « La seule chose que je savais que nous devions changer était l'avant de la voiture. L’avant de l’usine était si grand et encombrant qu’il a dû être supprimé. Après quelques discussions de conception avec Ben, nous avons abouti à un rendu final comme plan pour construire la voiture.

Puisque Sid est un gars de Corvette qui aime les voitures de sport italiennes mais voulait que sa Firebird conserve la sensation générale d'une muscle car américaine, Troy et Ben avaient certainement du pain sur la planche pour satisfaire les goûts divers de Sid. Mais le rendu final d'une version abaissée et modernisée du Firebird a coché toutes les bonnes cases et a permis à Troy et à son équipage de BBT de faire ce qu'ils font de mieux.

L'un des éléments les plus radicaux et les plus déterminants du traitement extérieur de la Firebird est la partie avant, qui élimine la calandre chromée originale en forme de bec à double narine et la remplace par une calandre fendue beaucoup plus propre et affleurante remplie d'un œuf noir moderne. -filet de caisse. Ce changement, ainsi que l'utilisation de phares Dodge Challenger 2011 et d'un becquet de menton agressif, ont vraiment donné le ton au reste de la construction, dans laquelle un traitement élégant et sans chrome a été exécuté à la perfection du nez à la queue, y compris des jupes latérales en aluminium et un diffuseur arrière sous une partie arrière moulée.

Les embouts d'échappement sortent par la carrosserie arrière, donnant à Sid le style de voiture de sport italienne qu'il recherchait, mais la bande sonore produite par le V8 basé sur Mast Motorsports LS3 de 550 ch correspond davantage à une Firebird qui semble avoir été construite pour Le punisseur. Ouvrez le capot et vous remarquerez également immédiatement les magnifiques collecteurs en acier inoxydable Detroit Speed fabriqués à la main et le système de coureur avant Vintage Air, un ensemble qui utilise une pompe à eau compacte, une pompe de direction, un alternateur, des poulies, un équilibreur harmonique ATI et un système personnalisé. support afin qu'il soit plus facile d'échanger des moteurs modernes contre des machines plus anciennes comme celle-ci.

Detroit Speed ​​a également été à l'origine du sous-châssis avant hydroformé, une magnifique pièce en aluminium qui modifie l'extrémité avant en une conception de suspension très similaire à celle de la Corvette C6, utilisant des bras de commande tubulaires supérieurs et inférieurs à l'avant et des coilovers aux quatre coins. L'arrière a été complété par un essieu Moser de 9 pouces à rapport de 3,73 connecté à la configuration de suspension Quadra Link de Detroit Speed, ainsi que des barres antiroulis Detroit Speed à l'avant et à l'arrière.

Jetez un coup d'œil dans les passages de roues arrière et vous remarquerez également qu'ils ont été mini-tubés pour faire de la place aux roues Forgeline ZX3P à verrouillage central de 12 pouces de large et au caoutchouc 335/30R18 BF-Goodrich. Avec de gros freins Baer ajoutés tout autour, Sid a définitivement entre les mains un poulet flamboyant de 69 prêt pour la piste, sans parler d'une position absolument meurtrière pour les rues.

Aussi percutantes que soient les modifications apportées à l’extérieur, à la transmission et à la suspension, c’est vraiment l’intérieur où Troy et son équipe de constructeurs de classe mondiale ont le plus fait preuve de créativité. Littéralement, chaque panneau est en aluminium formé à la main, du tableau de bord au revêtement du toit, le tout cachant magistralement l'arceau de sécurité à six points entièrement intégré. Comme Troy l'a expliqué : « Sid voulait une cage couverte comme dans une Ferrari. Il ne s’agit pas tant de course que de rigidifier la voiture et de la rendre plus sûre pour la route. Cependant, il ne voulait pas le voir et c’était un défi de concevoir l’intérieur autour de manière à ce que tout soit caché.

Le groupe de jauges usiné sur mesure, réalisé par Jesse Greening chez Greening Auto, est également une véritable pièce maîtresse de l'intérieur, changeant l'apparence et la sensation du siège conducteur de la carrosserie F de la fin des années 60 à l'exotisme moderne. Le travail du métal formé à la main autour du levier de vitesses Tremec à 6 vitesses témoigne également du savoir-faire d’antan. Les panneaux de porte personnalisés recouverts de cuir italien noir et de daim et les sièges Audi TT rembourrés sur mesure complètent la mise à jour tout à fait étonnante de l'intérieur de cette Firebird. Le volant MOMO, le démarrage par bouton-poussoir et l'écran du système de navigation moderne complètent le processus de modernisation. S’il reste une Firebird originale de 1969 à l’intérieur, nous ne pourrions certainement pas la repérer.

Les muscle cars de tourisme professionnel ne sont peut-être pas nécessairement votre tasse de thé, mais prendre en compte les détails d'un morceau de fer de Detroit véritablement personnalisé et modernisé comme la Firebird de première génération de Sid Tracy ne peut s'empêcher de vous inciter à sortir des sentiers battus lorsque vous débutez. planifier votre prochain projet de voiture.

Sid voulait une cage couverte comme dans une Ferrari. Il ne s’agit pas tant de course que de rigidifier la voiture et de la rendre plus sûre pour la route.

Spécifications et détails
Coupé Pontiac Firebird de 1969

Mât moteur Motorsports LS3 6,8 L V-8

Modifications du moteur Arbre à cames Mast Motorsports, ressorts de soupape en ruche, culasses CNC, vilebrequin Callies forgé et tiges de poutre en H, pistons Mahle 11.2:1, rampes de carburant et poussoirs à rouleaux hydrauliques LS7 ; couvercles de soupape personnalisés BBT Fabrication, couvercles de suralimentation de frein à fossettes, réservoirs de maître-cylindre d'embrayage et de frein ; Collecteurs Detroit Speed LS à corps F en acier inoxydable ; Tuyau transversal Borla de 2,5 pouces

Mât de gestion moteur Motor-sports M-90

Transmission Tremec T-56 Magnum 6 vitesses, arrière Moser 9 pouces 3,73

Roues, pneus et freins Roues Forgeline ZX3P 18x9,5'' (f) et 18x12'' (r) à verrouillage central avec kit de conversion à verrouillage central et option d'écrou GT ; Pneus BFGoodrich 275/35R18 (f) et 335/30R18 (r) g-Force T/A KDW 2 ; Étriers Baer Brakes 6 pistons et disques 14'' (avant/arrière)

Suspension Sous-châssis avant Detroit Speed, suspension coilover (avant/arrière), bras de commande tubulaires supérieurs et inférieurs (f), barres stabilisatrices (avant/arrière) et suspension arrière Quadra Link

Intérieur BBT Fabrication arceau de sécurité caché à six points, tableau de bord personnalisé, console centrale, panneaux de porte, panneaux arrière ; Verdissement du groupe de jauges automatiques ; Redline Gauge Works a refait les jauges ; sièges Audi TT rembourrés sur mesure ; revêtement en cuir noir italien et en daim sur mesure ; Volant MOMO ; démarrage par bouton-poussoir ; Climatisation d'époque ; système de navigation

Extérieur Calandre personnalisée BBT Fabrications, becquet de menton, jupes latérales, extrémité arrière moulée sans pare-chocs avec diffuseur, becquet de lèvre de coffre intégré, vitre encastrée (canaux de fenêtre dissimulés) et peinture gris étain personnalisée ; Phares de la Dodge Challenger 2011


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