La Volvo a une réputation de solide, fiable et lourde. Dans les années 70, cette Volvo se vendait un peu moins de 10 000 dollars, voire un peu plus pour le modèle à gros moteur, série de luxe.
La série 4 cylindres, la 240 , 242GT , 260 et celle qui nous intéresse le coupé de luxe 262C.
Le 262C a la particularité d'être le résultat d'une coopération entre Volvo et Bertone, l'entreprise italienne de design et de carrosserie.
Les Suédois ne s'associaient pas souvent à d'autres sociétés, à moins qu'ils ne le jugent vraiment nécessaire. À première vue, la 262C semble être une Volvo série 260 à 2 portes avec une calandre spéciale.
Bertone modifie les carrosseries et décore les intérieurs des voitures dans son usine de Turin, en Italie. Depuis l'Italie, les futurs 262C sont renvoyés en Suède pour l'assemblage final. en 1978 Volvo prévoyait d'importer plus de 1 200 de ces 262 haut de gamme. Toutes les voitures seront identiques en apparence : argent métallisé avec intérieurs noirs et toits en vinyle.
Sa mécaniquement de la 262C est identique à la gamme 260 régulière. Le seul groupe motopropulseur disponible est le V6 coopératif Volvo/Peugeot/Renault de 2,6 litres.
La nouveauté de 1978 était l'option du système de catalyseur à trois voies "Lambda Sond" de Volvo, qui était jusqu'à présent disponible uniquement sur la série 240 à 4 cylindres. Il s'agit d'une option obligatoire et proposée dans les 49 autres états des États-Unis. Contrairement au V6 Peugeot à carburateur, les Volvo 260 sont équipées d'une injection de carburant. Techniquement parlant, la transmission automatique est "de série" sur la 262C, puisque les voitures à boîte automatique et manuelle ont le même prix. La seule transmission manuelle proposée avec le 262C est une boîte à 4 vitesses avec overdrive.
L'accélération de la voiture à boîte de vitesses automatique était intéressante, compte tenu du fait que la 262C n'est pas la voiture la plus légère de sa catégorie. Au repos, la voiture a accéléré rapidement sans patinage des roues ni autres agitations.
L'intérieur est sans aucun doute l'un des points forts du 262C. Les sièges et les panneaux de porte sont recouverts de cuir, du genre utilisé dans certains de vos véritables sacs coûteux à main italiens. Dire que cet intérieur fabriqué à la main est somptueux est l’un des plus grands euphémismes de l’époque.
La qualité de fabrication est, comme vous pouvez l’imaginer, superbe. Les panneaux de porte sont dotés d'une bande de bois qui sert d'accent décoratif et de grille de haut-parleur stéréo.
Après une inspection minutieuse, on remarque que le grain du bois des panneaux de porte gauche et droit est assorti. Ce n’est pas une caractéristique courante dans certaines voitures à 25 000 $. Les sièges sont (comme c'est l'habitude pour une Volvo) extrêmement confortables et disposent d'une grande plage de réglage.
Le bouton de support lombaire réglable de Volvo est toujours là pour ceux qui préfèrent un soutien au bas du dos. C'est une fonctionnalité très intéressante que nous souhaitons que quelques autres fabricants copient.
La position de conduite convient à la plupart des gens, mais comme vous pouvez l'imaginer, le toit coupé a supprimé un peu d'espace pour la tête. Rendez-vous chez votre revendeur local pour un test si vous mesurez plus de 6 pieds.
Les passagers des sièges arrière voyagent dans un état de luxe similaire à ceux de l'avant. Il y a un accoudoir central rabattable pour la banquette arrière, et nous avons apprécié les harnais de sécurité arrière à 3 points à la place de la ceinture sous-abdominale arrière plus courante.
Comme les autres voitures de la gamme Volvo, la visibilité vers l'avant de la 262C est excellente.
Complétant les aspects uniques du 262C sont tous les qualités et les caractéristiques qui font de n'importe quel modèle Volvo l'une des automobiles les plus sûres et les plus maniables au monde, les disque freins à assistance électrique aux quatre roues, double système de freinage dans lequel chaque circuit fonctionne sur trois, pas seulement sur deux roues, à assistance électrique direction à crémaillère avec seulement 3,5 tours de butée à butée,et un rayon de braquage de 32'2".
Le 262C intègre également la conception de carrosserie de sécurité de Volvo avec une « cage » centrale tamponnée par des « froissements » avant et arrière zones." Pare-chocs en alliage d'aluminium soutenus par des Les amortisseurs d'impact sont conçus pour supporter une bosse de 5 mph sans dommage.
Toutes ces choses contribuent à l’esprit du Grand Tourisme incarné par la Volvo 262C. Le 262C combine l'ingénierie renommée de Volvo, durabilité et contrôle de qualité avec l'art italien et l'élégance pour produire une automobile qui occupera un rang élevé parmi les plus belles voitures de Grand Tourisme au monde. ..un raccord position pour la meilleure Volvo de tous les temps.
