Les fuites internes de liquide de refroidissement sur les véhicules Lincoln, notamment sur les modèles MKC, MKZ et Corsair équipés de moteurs EcoBoost,
constituent un problème grave, souvent lié à des défauts de conception ou à des défaillances liées à la corrosion.
- Voici un bref aperçu basé sur les informations disponibles :
Bloc moteur défectueux (moteurs EcoBoost) : Sur des modèles comme le Lincoln MKC (2013-2019, 2,0 L/2,3 L EcoBoost), le liquide de refroidissement peut s'infiltrer dans les cylindres en raison des rainures du bloc moteur qui favorisent l'accumulation de liquide de refroidissement, dégradant ainsi les joints et les bagues d'étanchéité. Le liquide de refroidissement pénètre alors dans la chambre de combustion. - Défaillance du joint de culasse : La corrosion ou la surchauffe peuvent endommager les joints de culasse, entraînant des fuites de liquide de refroidissement dans les cylindres ou les passages d'huile, en particulier sur les modèles plus anciens comme la Lincoln Town Car (1996-2011).
- Fuites du collecteur d'admission : Sur des véhicules comme la Town Car, des collecteurs d'admission en plastique fissurés (près du boîtier du thermostat) peuvent provoquer des fuites internes de liquide de refroidissement, se mélangeant à l'huile moteur ou s'échappant dans le compartiment moteur.
- Corrosion : Un liquide de refroidissement dégradé ou un mélange inapproprié peut provoquer des piqûres sur les composants en aluminium (culasses, bloc moteur, etc.), entraînant des fuites internes.
Symptômes :
- Fumée blanche ou odeur sucrée à l'échappement (liquide de refroidissement brûlant dans les cylindres).
- Ratés d'allumage, ralenti irrégulier ou voyant moteur allumé (souvent des codes tels que P0300 pour les ratés d'allumage).
- Faible niveau de liquide de refroidissement sans fuite externe visible.
- Huile laiteuse ou mousseuse sur la jauge (mélange de liquide de refroidissement et d'huile).
- Surchauffe ou perte de puissance du moteur.
Modèles concernés :
Lincoln MKC (2013-2019) : Connu pour ses infiltrations de liquide de refroidissement dans les cylindres en raison de défauts de conception du bloc moteur, nécessitant souvent le remplacement du moteur. Le bulletin technique Ford 19-2346 traite de ce problème.
Lincoln MKZ (variantes EcoBoost) : Problèmes similaires de fuites de liquide de refroidissement dans les cylindres, notamment sur les moteurs 2,0 L.
Lincoln Town Car : Des fissures dans le collecteur d’admission en plastique peuvent entraîner des fuites internes, notamment sur les moteurs V8 4,6 L.
Lincoln Corsair : Moins fréquent, mais la corrosion des joints peut provoquer des fuites internes mineures.
Solutions :
Diagnostic : Effectuer un test de pression pour confirmer les fuites internes. Un test UV ou un endoscope permettent d’identifier le liquide de refroidissement dans les cylindres. Rechercher des codes de ratés d’allumage ou une contamination de l’huile.
Réparations :
- Remplacer les joints de culasse ou les collecteurs d’admission s’ils sont endommagés (fréquent sur les Town Car).
- Pour les moteurs EcoBoost, le remplacement du bloc moteur peut être nécessaire en raison de défauts de conception.
- Purger et remplacer le liquide de refroidissement par du liquide Ford (par exemple, Motorcraft Premium) pour éviter toute aggravation de la corrosion.
Service professionnel : Les fuites internes nécessitent souvent des réparations importantes (par exemple, le démontage du moteur). Consultez un mécanicien agréé ou un concessionnaire Lincoln.
Vérification des TSB : Consultez les TSB Ford (par exemple, 19-2346 pour le MKC) pour connaître les problèmes connus et les solutions recommandées.
Prévention :
- Utilisez de l’eau distillée et du liquide de refroidissement approuvé par Lincoln pour minimiser la corrosion.
- Purgez le système de refroidissement tous les 2 à 3 ans ou tous les 48 000 km.
- Surveillez régulièrement les niveaux de liquide de refroidissement et les performances du moteur.
- Envisagez des extensions de garantie pour les modèles EcoBoost en raison de problèmes connus.
Si vous remarquez des symptômes tels que de la fumée blanche à l’échappement ou des ratés d’allumage, arrêtez de conduire pour éviter d’endommager le moteur et demandez à un mécanicien de diagnostiquer le problème.
