Mercury a pris un petit cheval fougueux et l'a transformé en gros chat. Le petit cheval, c'est la Mustang, qui est devenue la Cougar après avoir changé d'habit afin d'éviter toute confusion entre les deux. Le but de l'exercice est de vendre plus de voitures en utilisant tous les réseaux de distribution de la compagnie. General Motors a fait de même avec la Camaro sous la bannière Chevrolet et avec la Firebird, sous la bannière Pontiac.

La compagnie Springfield Comice Works, de Springfield, au Massachusetts, est la première à l'avoir utilisé en 1900, et ce seule-ment cette année-là. En 1902 et 1903, Meteor Engineering Co., de Reading, en Pennsylvanie, a produit sa Meteor. De 1903 à 1905, Pritchett & Gold, de Feltham (Middlesex), en Grande-Bretagne, a fait de même, puis, en Belgique, de 1903 à 1906, Félix Hecq de Bruxelles a pris la relève.

L'histoire d'amour de monsieur Pierre Jutras pour les automobiles commence dans son enfance. «C'est au milieu des années 60, quand j'avais à peine six ou sept ans, au lieu d'aller jouer avec les petites filles derrière la grange, je prenais plaisir à regarder passer les voitures juste devant chez moi. c'était fantastique, j'avais un gros faible pour les grosse américaine.

L'Austin A40 était un objet de curiosité lorsqu'elle a commencé à circuler en Amérique du Nord après la Deuxième Guerre mondiale. Petite, étroite, proportionnellement haute, peu puissante et lente, elle était tout le contraire des voitures américaine.

Le moteur à 4 cylindres de 73 po3 (1200 cc) produit à peine 40 chevaux.