L'histoire d'amour de monsieur Pierre Jutras pour les automobiles commence dans son enfance. «C'est au milieu des années 60, quand j'avais à peine six ou sept ans, au lieu d'aller jouer avec les petites filles derrière la grange, je prenais plaisir à regarder passer les voitures juste devant chez moi. c'était fantastique, j'avais un gros faible pour les grosse américaine.
Mercury a pris un petit cheval fougueux et l'a transformé en gros chat. Le petit cheval, c'est la Mustang, qui est devenue la Cougar après avoir changé d'habit afin d'éviter toute confusion entre les deux. Le but de l'exercice est de vendre plus de voitures en utilisant tous les réseaux de distribution de la compagnie. General Motors a fait de même avec la Camaro sous la bannière Chevrolet et avec la Firebird, sous la bannière Pontiac.
Richard Grenon a restaurées plusieurs voitures dans sa vie, sa favorite c'était la fameuse V12,la Lagonda . . . comme il disait, elle n'était pas belle.
Lorsqu'il parle de la Lagonda, il s'agit plus précisément d'une 1938 coupée décapotable à moteur Bentley Vl2, une voiture rare et prestigieuse s'il en est une et, en plus, une authentique classique européenne. Elle est la propriété de Fred Berndt, de Milwaukee.
La Jeep est un des rares véhicules que n'importe qui peut identifier au premier coup d' œil. Son design a certes évolué depuis la Deuxième Guerre mondiale, mais les stylistes ont su conserver cette silhouette qui la distingue et qui est responsable de son succès depuis des décennies.
Ce n' est pas tous les jours qu'on peut admirer une Chrysler 300H (Hurst) 1970. La compagnie n'en a fabriqué que 485 et il n'y en aurait eu que deux au Québec. Chose encore plus extraordinaire : elle porte encore sa peinture originale. D'ailleurs, tout sur cette voiture est original. Seul le compartiment moteur a été nettoyé et repeint.
